引言：因?yàn)槭咚苑忌珴{汽車領(lǐng)域在商品和工藝科研開發(fā)等方面的領(lǐng)先水平，很多該類項(xiàng)目投資所帶領(lǐng)的涂料運(yùn)用的發(fā)展很有可能會(huì)對(duì)歐洲涂料行業(yè)絕大多數(shù)行業(yè)形成長期性危害。歐洲的OEM汽車領(lǐng)域一直在對(duì)新創(chuàng)建和改建的噴漆設(shè)備車間開展很多項(xiàng)目投資。
因?yàn)槠囶I(lǐng)域在商品和工藝科研開發(fā)等方面的領(lǐng)先水平，很多該類項(xiàng)目投資所帶領(lǐng)的涂料運(yùn)用的發(fā)展很有可能會(huì)對(duì)歐洲涂料行業(yè)絕大多數(shù)行業(yè)形成長期性危害。十堰水性氟碳色漿
汽車涂料的創(chuàng)新，尤其是其主要用途的創(chuàng)新，終究會(huì)引進(jìn)別的涂料銷售市場。
歐洲的汽車工業(yè)是該地區(qū)較大的研發(fā)投資人，其研發(fā)費(fèi)用占產(chǎn)品研發(fā)支出的28%十堰水性氟碳色漿，僅次生物制藥。
2018年，歐盟國家的汽車產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目投資每一年提高6.7%，做到574億歐元（630億美金）。漆料車間新項(xiàng)目增長來源于對(duì)更高效的涂料工藝的要求，以控制成本、消除浪費(fèi)、降低能耗并減少二氧化碳和大氣污染的易揮發(fā)有機(jī)物（VO十堰水性氟碳色漿C）的排出。
另一個(gè)關(guān)鍵因素是需要與智能化和自動(dòng)化技術(shù)維持同歩，以保持歐洲汽車工業(yè)的競爭力。
在歐洲的噴涂車間和其它汽車生產(chǎn)制造水平中，最活躍的投資者是中國的汽車生產(chǎn)商，他們已經(jīng)則在我國汽車工廠中使用了相對(duì)高度自動(dòng)化技術(shù)性。
除此之外，應(yīng)對(duì)電動(dòng)式汽車（EV）以及混動(dòng)車的需要很有可能大幅增長，歐洲的OEM務(wù)必重新組合其涂料和其它生產(chǎn)工藝流程。
從長遠(yuǎn)來看，汽車生產(chǎn)商還必須為選用外型和車內(nèi)飾全新升級(jí)定制的無人駕駛汽車做準(zhǔn)備。
依據(jù)阿姆斯特丹交通出行與環(huán)境局的信息，歐盟國家的電動(dòng)式汽車銷售量在2018年增加了38%。
電動(dòng)式汽車在所有歐洲汽車銷售市場中所十堰水性氟碳色漿占比例仍為2％。
但是，電動(dòng)式汽車和油電混合汽車地位將于2020年產(chǎn)生變化，到2030年，僅由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的輕形汽車的總產(chǎn)量將基本上降到零。
投資分析師表明，到時(shí)候大約是四分之三的新車無疑是各種類型混動(dòng)車，其余的電動(dòng)式汽車完全由EV充電電池或然料電池供電。
大家汽車，歐洲最大的一個(gè)汽車生產(chǎn)商，已經(jīng)法國Zwickau更新改造全部工廠，包含漆料車間，以每一年生產(chǎn)制造約30萬臺(tái)電動(dòng)式汽車。
與此同時(shí)，歐盟國家執(zhí)政官歐洲委員會(huì)（European Commission）預(yù)估，到2020年代，歐洲高速路和城市將容許一部分自主的汽車和貨車低速行駛。
她們將于2030年逐漸徹底獨(dú)立。
因?yàn)橹悄芑图夹g(shù)水平的提升，尤其是通過使用智能機(jī)器人，歐洲新創(chuàng)建或改擴(kuò)建的漆料車間將具備從未有過的多功能化。
在德國大眾集團(tuán)旗下斯科達(dá)（Skoda）近期在捷克斯洛伐克姆拉達(dá)博萊斯拉夫（Mlada Bole十堰水性氟碳色漿slav）開設(shè)的一家新噴漆店中，66個(gè)機(jī)械人已經(jīng)幫助噴涂全過程。該公司的監(jiān)事會(huì)成員麥克爾·奧列克勞斯（Michael Oeljeklaus）將其表述為“歐洲類似設(shè)備中最先進(jìn)工廠之一”。
主要包括法國Durr Systems AG開發(fā)設(shè)計(jì)的新一代7軸噴涂車間智能機(jī)器人，該智能機(jī)器人可以輕松碰觸一般難接近的車身一部分。
據(jù)斯科達(dá)稱，這類新型機(jī)器人還可以在車的身上遮蓋108平方米鍍層，而目前汽車的平均面積為88平米。
新漆料車間（比如Mlada Boleslav）的數(shù)字化系統(tǒng)使每輛汽車的工藝參數(shù)都能夠獨(dú)立挑選，進(jìn)而容許訂制范疇，尤其是在顏色應(yīng)用中。
每個(gè)汽車的標(biāo)志能夠數(shù)據(jù)方法傳送到噴涂車間中的每個(gè)工作平臺(tái)，進(jìn)而能將特定顏色或?qū)嶋H效果用于所運(yùn)用車輛。
這種能力提升了雙聲調(diào)汽車的生產(chǎn)量，一般頂棚顏色與車體其他部分不一樣。
日本日產(chǎn)公司已則在坐落于英國東北部地區(qū)桑德蘭的工廠項(xiàng)目投資1萬歐（1.35億美金），主要針對(duì)歐洲銷售市場發(fā)布最新款Juke緊湊型轎車。
這包含其漆料車間里的四個(gè)新烤漆房，可運(yùn)用15種不同的雙色調(diào)車體顏色組成。
對(duì)于普通的上漆系統(tǒng)軟件，應(yīng)用二種色調(diào)的顏色必須附加時(shí)間和精力，特別是在是由于必須采用遮住膠布來避免第二種顏色重合到基本上顏色上。
鑒于機(jī)械臂的精密度，自動(dòng)化技術(shù)使噴漆汽車不用遮住膠布。
十堰水性氟碳色漿杜爾（Durr）宣稱，應(yīng)用其新一代智能機(jī)器人中的一種，還可以在120秒循環(huán)時(shí)間內(nèi)將色彩對(duì)比運(yùn)用到汽車上，但在必須遮住膠布的情形下大約需要50min。
最先進(jìn)的噴涂車間智能機(jī)器人因?yàn)樵趪婎^中具有好幾個(gè)計(jì)算機(jī)控制孔，因而具備數(shù)據(jù)打印機(jī)的精密度和適應(yīng)能力。
結(jié)論，在漆料車間生產(chǎn)流水線中，每輛車能夠被賦予不同類型的顏色設(shè)計(jì)方案。